General Motors создала инновационный алюминий для двигателей внутреннего сгорания, выдерживающий 350 °C

Масса ДВС ниже на 15%, топливная экономичность выше на 10%Специалисты Окриджской национальной лаборатории (ORNL), входящей в структуру Министерства энергетики США, совместно с General Motors завершили испытания нового поколения алюминиевых сплавов для автомобильных двигателей.

Разработка уже доказала свою эффективность на перспективных двигателях семейства LMHE (Low-Mass, High-Efficiency — «малый вес, высокая эффективность»).Изображение:

ChevroletНовые материалы позволили снизить массу двигателя примерно на 15%, одновременно повысив его топливную экономичность более чем на 10% по сравнению с традиционными конструкциями из чугуна и обычных алюминиевых сплавов.Одной из главных проблем при создании лёгких двигателей всегда оставалось сочетание небольшой массы и высокой термостойкости.

Двигатели тяжёлых пикапов и коммерческих грузовиков работают под большими нагрузками и при высоких температурах, поэтому их блоки и головки цилиндров обычно изготавливаются из прочного, но тяжёлого чугуна.

Стандартные алюминиевые сплавы заметно легче, однако при температурах свыше 200 градусов Цельсия начинают терять прочность и устойчивость к длительным нагрузкам.Чтобы решить эту проблему, инженеры разработали два новых материала.

Первый сплав, получивший название ACMZ, предназначен для литых деталей.

В его состав входят алюминий, медь, марганец и цирконий.

Благодаря особой структуре материала детали сохраняют высокую прочность даже при нагреве до 350 градусов Цельсия.

Именно из этого сплава были изготовлены блок цилиндров и головка экспериментального двигателя.Второй материал — DuAlumin3D — создан специально для производства деталей методом 3D-печати.

Из него были изготовлены поршни двигателя.

По словам разработчиков, этот сплав сочетает исключительно высокую термостойкость и устойчивость к усталостным нагрузкам, что особенно важно для современных высокофорсированных моторов.Не менее интересен и сам подход к созданию новых материалов.

Обычно разработка и внедрение автомобильного сплава занимает от десяти до пятнадцати лет.

Исследователи использовали современные методы компьютерного моделирования, алгоритмы машинного обучения и ускоренные испытания, благодаря чему весь путь от лабораторной идеи до работающего двигателя удалось пройти всего за два–четыре года.Проект уже получил широкое признание в научно-техническом сообществе США.

Разработка была отмечена престижной премией R&D 100 Award, которую нередко называют своеобразным «Оскаром» в мире технологий и инженерных инноваций.В General Motors считают, что новая технология может открыть путь к созданию более лёгких, экономичных и экологичных грузовиков следующего поколения.

При этом производителям не придётся жертвовать мощностью, надёжностью или ресурсом двигателей, что особенно важно для коммерческого транспорта.

Сообщает www.ixbt.com

 

Опубликовано: 04:00, 13.06.2026

 

Новость из рубрики: Политика

 

Поделиться новостью:

 

Топ новости часа

• NYP: в США задержали вооруженного мужчину возле гольф-клуба Трампа...
• В Штабе общественной поддержки состоялась стратегическая сессия "Сделано женщинами"...
• Мистер Бин дарит смех и радость поклонникам по всему миру...
• В Курской области спасли бобра...
• Интернетом по смоленским деревням: к кому придут технологии...
• Как правильно делать рекламу сайта и привлечь больше посетителей...